行ってきました、テスラ モデル３試乗！
話題の最新鋭の電気自動車メーカー「テスラ」。
果たしてその実力は？エクシーガの次の車として活躍できるのか？
たっぷり３０分試乗して、色々とディーラー営業にも聞いてきたので全部共有します！
ミニバン・SUVからの乗り換えを考えている人はぜひ参考にしてください♪
この記事の目次
テスラ名古屋！ディーラーの作りから違う
テスラ名古屋ディーラーの中はこんな感じ。
普通のディーラーだと背もたれ付きの椅子があって、子供の遊ぶ場所があって、カタログがずらっと並んでいて、ドリンクが出てきて。。。
と色々ありますが、テスラは一切なし！
写真撮り忘れましたが、椅子は背もたれなく高いけど、おしゃれ。
机の上にはiMacが置いてあって、すぐに見積もりも見れます。
さらにドリンクなども出てきません。
つまり、試乗して営業から話を聞くだけで終了という非常にシンプル。
一切の無駄を省いた店舗作りに、いきなり常識を破られました^^
到着してすぐにチャイルドシートをモデル３に付けて、いざ試乗出発！
モデル３の良かった点
一切の無駄を削ぎ落とした未来のデザイン性に惚れる
インパネにはディスプレイのみ。
普通の車にあるボタン類は一切ありません。
「未来の車ってどんな感じ？」という疑問に対する回答が、まさにテスラ。
未来を感じるデザイン性のワクワク感は、他メーカーの追随を一切許しませんね。
運転性能が別次元！低重心が素晴らしい
試乗では名古屋市内を運転。
車の少なめの大通りも運転させてもらい、加速チャンスだったんですが。。。
なんだこれ！という加速性。
しかもめちゃくちゃ静かに加速するんですよね。
エンジンだと加速する時エンジン音が吹くんですが、テスラはモーターなのでエンジン音なんてありません。
そのくせ加速は恐ろしいほどするので、驚き。
さらにバッテリーが床下に敷き詰められているため、重心が低い。
これにより、車の安定性（剛性）も非常に高く、どっしりとした安定感が半端ない。
正直BMWよりも安定感あるんじゃないかな？
またハンドリングも非常にシャープで、めちゃくちゃ運転しやすかったです。
回生ブレーキでブレーキいらず
アクセルから足を離すと回生ブレーキが効くんですが。。。そのまま車停止します。
つまり、ブレーキを踏まなくて良いんです。
これ、ガソリン車運転している自分からすると感動でしたね。
ブレーキで必要な力を全て電力に変える回生ブレーキがしっかり効いっているのが体感できます。
車内の快適性も性能も素晴らしい！
360度モニターが付いているため、走りながら後・横をディスプレイに表示して確認できます。
さらに歩行者や隣の車までも常時モニターに次々と映るので、安全性が素晴らしい。
もちろん衝突安全装置も付いているため、ぶつかりそうになったら自動でブレーキがかかります。
シートも素晴らしく、非常に座り心地が良い＆質感も非常に高い。
さらにスピーカーが１５個も付いているので、音も感動するレベルで良かったです。
モデル３のここはちょっとな
モデル３のガラスルーフは開放感が低い
テスラと言えば、前席から後ろのトランクまで続くガラスルーフの圧倒的開放感。
しかし、モデルSやXにはないんですが、モデル３では天井真ん中に梁が付いています。
梁の場所がちょうど後部座席の人の目線に入るため、邪魔。
視界としてはこんな感じです。（画面上が梁）
ぐっと首を上に向けると開放感はあるんですが、それでも梁が邪魔。
視界としてはこんな感じなります。（画面下が梁）
普段の姿勢では開放感が思ったよりもなかったですね。
トランク容量はやはり少なめ
モデル３のトランク容量は前後併せて425L。
後ろのトランクだけだと350Lもありません。
さらに高さが400mmしかないため、高さのある荷物は詰めません。
まあモデル３はセダンタイプなので、仕方ないっちゃ仕方ないんですが、ファミリーユースには不向きですね。
ヒッチメンバーは日本モデルは不採用
私はロードバイクをするため、ロードバイクが詰めるのは必須。
一応２列目倒してタイヤを外せば乗りそうですが、ヒッチメンバー付けれれば車外に積むことが可能。
なんですが。。。残念ながら日本モデルではヒッチメンバー付きません！
アメリカや欧州では付くのに、なぜなんだ（涙）
チャージステーションが日本西側は貧弱
私は滋賀県や奈良県によく行くんですが、残念ながらチャージステーションがまだまだ貧弱。
下の画像の赤と黒のピンがチャージステーション。
東京・名古屋・大阪は充実していますが、それ意外の都道府県ではまだまだ貧弱ですね。
チャージステーションはテスラサイトのコチラで確認できます。
自宅チャージすれば近場は良いんですが、遠出が厳し目です。
まあそれでも満充電で約400kmは走るので、Chademoなどでホテルで充電できればクリアできる問題ではあります。
日本におけるサービス網の弱さ
テスラ直轄のサービスセンターは東海地方では名古屋１店舗のみ。
ヤナセがテスラと提携してサービスを展開していますが、北海道・宮城・埼玉・神奈川・愛知・大阪・岡山・福岡で各１店舗ずつあるのみ。（詳細はコチラ）
故障時のサービスが該当都道府県で、かつ近くなら良いんですが・・・それ以外の場所だといざという時困りそうです。
結論！モデル３は買いか否か
ファミリーユースのメイン車として使うのはストップ！２台目としてならあり
残念ながら結論としてはここに至りました。
- トランク容量小さいのにヒッチメンバー付けれない
- サービス網が貧弱すぎる
- ガラスルーフの開放感が今ひとつ
この３つが大きな理由ですね。
トランク容量小さいので、今ミニバン・SUVに載っている人は荷物は半分しか詰めないと考えてください。
子供が大きくなって荷物減ってるならありですが、まだ子供が小さくて１台で家族旅行いくとなるとツライ。子供１人なら大丈夫ですが、２人以上だと無理かな、という感じでした。
またサービス網が貧弱すぎるので、故障すると詰みます。
正確に言うとテスラまたはヤナセが代車を準備してくれますが、店舗が少ないので代車が来るのに時間がかかる事が予想されます。
その間車が使えなくなってしまうので、車必須の地域に住んでいる人にはツライ。
そして最後のガラスルーフの開放感が今ひとつだったのは、残念な点ですね。
あの梁をなくしたいならモデルSかモデルXに乗りなさい、という話ですが、どちらも1000万超え。
よし、もっと仕事頑張ろう（笑）
ってことで、今回我が家のエクシーガの次のメイン車としては、モデル３は候補から外れてしまいました（涙）
でもめちゃくちゃ未来を感じれる素晴らしい車だったのは確か。
後１０年して、子供が大きくなったら候補として考えようと思います。
おそらく１０年もしたらサービス網も強化されているし、もろもろの課題も解決されているでしょう！（その前にテスラがあるか？も疑問ですが（笑））
